Terakhir diperbarui. 08 Februari 2023
Steve Madgwick telah membuat kesalahan perjalanan pedalaman sehingga Anda tidak perlu…
Beruntung tidak ada yang bisa mendengar Anda bersumpah di tengah-tengah Jalur Oodnadatta. Saya dengan hati-hati bergoyang di bawah Nissan Patrol yang tertabrak untuk upaya ketiga saya untuk mendongkraknya di jalur lunak. Ban belakang sisi penumpang berlubang menganga, berkat batu tajam yang pasti bersembunyi di bawah tanah merah.
Ini adalah perjalanan darat pedalaman antah berantah ‘nyata’ pertama saya, dekade terakhir. 4WD mengancam akan menimpa saya dua kali saat saya mencoba menaikkannya. Saya tidak melihat kendaraan lain selama berjam-jam. Dan saya tahu bahwa bahkan jika saya berhasil mengganti roda sebelum elang ekor baji mengemil isi perut saya, saya tidak akan memiliki ban cadangan untuk beberapa ratus kilometer berikutnya.
Bersiaplah sebelum Anda berangkat dengan bekal dan pengetahuan yang cukup. (Gambar: Maxime Coquard)
Jelas sekarang bahwa pesta kecabulan saya selama satu jam didorong oleh rasa takut dan seharusnya diarahkan pada ketidakmampuan, kepuasan diri, dan ketidaksiapan saya sendiri alih-alih benda mati. Tapi pelajaran telah dipelajari.
Jangan belajar dengan cara yang sulit jika Anda tidak perlu
Shemozzle Oodnadatta Track saya bermuara pada dua faktor. Nomor satu: Saya mengabaikan saran dari penduduk setempat dan orang-orang yang telah pergi sebelum saya. Nomor dua: Saya memulai perjalanan saya dengan pertanyaan-pertanyaan yang tidak jelas dan tidak terjawab.
Lihat Tebing Oker di Jalur Oodnadatta. (Gambar: Komisi Pariwisata Australia Selatan)
Jika saya mengempiskan ban saya dengan tepat untuk bagian trek itu – seperti yang disarankan oleh petugas servo dan pemungut cukai hotel semak sehari sebelumnya – ban tersebut kemungkinan besar akan ‘menyebar’ daripada rusak.
Perusahaan persewaan 4WD telah menawarkan untuk memberi saya pemeriksaan menyeluruh tentang kendaraan dan fitur-fiturnya, tetapi saya menggertak: “Saya akan menyelesaikannya jika perlu.” (Butuh waktu 10 menit hanya untuk menemukan dan mengeluarkan dongkrak dari bawah kursi.)
Kondisikan kendaraan Anda sebelum mengarungi medan berat. (Gambar: Komisi Pariwisata Australia Selatan)
Saya juga meninggalkan Adelaide masih bertanya-tanya pada diri sendiri apakah saya memerlukan ban cadangan dan pengukur tekanan ban kedua. Gagal. Gagal. Gagal. Baru-baru ini, saya menerapkan pelajaran yang didapat dari Oodnadatta Track dan pedalaman lain yang nyaris meleset ke dalam perjalanan darat saya yang paling menantang: berkendara sejauh 2.000 kilometer dari Adelaide ke Birdsville, melalui Strzelecki Track dan jalan-jalan yang lebih kecil dan terpencil.
Secara kebetulan, saya mengambil Toyota HiLux sewaan saya dari tempat yang sama di Adelaide, tetapi kali ini saya memiliki ketidaktahuan saya dan mengeluarkan semua gelembung pikiran yang mengganggu. Secara alami, saya telah memesan di muka roda cadangan dan pengukur ban kedua. Saya juga menyewa telepon satelit karena saya mengalami mimpi buruk sebelum perjalanan tentang konsekuensi mengambil belokan yang salah namun mengubah hidup dan/atau memutar 4WD sejauh 500 kilometer dari bantuan.
Mengemudi di jalanan berbatu di pedalaman Australia Selatan. (Gambar: Tourism Australia)
Persediaan di peta jadul dan kompas
Saya sekarang memperlakukan perjalanan pedalaman sebagai pengalaman analog daripada pengalaman digital. Anda tidak bisa begitu saja mempercayai internet untuk menyimpan daging goreng Anda di tempat terpencil, terutama jika Telstra bukan penyedia layanan Anda. Anak laki-laki atau perempuan desa mana pun yang berharga tidak akan mempercayai Google Maps setelah aspal berakhir (bahkan mengunduh peta sebelumnya).
Ini adalah perjalanan panjang antara perhentian di Jalur Oodnadatta. (Gambar: Komisi Pariwisata Australia Selatan)
Pertimbangkan untuk membeli/menyewa navigator GPS khusus (Navman, Garmin, atau Hema, misalnya) atau bahkan menyimpan peta jadul dan kompas (dan pelajari cara menggunakannya). Menundukkan pengetahuan lokal meluas ke chinwagging dengan pengemudi yang melaju – karena mereka telah berada di tempat yang Anda inginkan.
Bersiaplah untuk jalan-jalan gurun. (Gambar: Jonathan Cami)
Lakukan penelitian Anda
Khususnya di trek samping, saya berhenti dan bertukar anekdot tentang kondisi trek yang akan datang, tanda mematikan yang buruk, dan jam buka penghentian bahan bakar (yang sudah saya teliti). Saya mengobrol tentang tekanan ban seperti pensiunan berbicara tentang cuaca. Ada berbagai aliran pemikiran tentang kapan Anda harus / tidak boleh mengempiskan ban untuk mengurangi kemungkinan kempes dan meningkatkan pembelian Anda di pasir.
Cukup untuk mengatakan, ini harus menjadi keputusan yang diteliti dengan baik yang dapat dikonfirmasi ulang dengan rekan-rekan lokal Anda, sama seperti Anda berkendara dengan cepat menuju bagian berpasir yang kasar atau merangkak melintasi dasar sungai kering yang terjebak secara alami. Pada akhirnya, saran terbaik yang dapat saya tawarkan adalah membaca lebih banyak, lebih dari sekedar ini ketika merencanakan tamasya di sepanjang Birdsville Track, Gibb River Road dkk.
Merangkul menjadi pemula; blog trawl 4WD dan situs ulasan peralatan; selami lebih dalam lubang cacing YouTube tentang teknik mengemudi berpasir lembut, tutorial tekanan ban, dan masterclass gigi jarak rendah. Jangan pernah bertanya-tanya, “Apa fungsi tombol ini?” Anda tidak bisa menggertak jalan keluar dari perselisihan di pedalaman. Tapi dengan persiapan yang matang, orang bodoh bermulut kotor mana pun bisa melakukannya. Saya adalah bukti hidup akan hal itu.
Walabi batu yang khas tinggal di pedalaman. (Gambar: Jonathan Cami)
Kiat dan pengingat menit terakhir
- Bawalah banyak air minum (tiga liter per orang per hari, sebagai panduan).
- Beli dalam jumlah besar sebelumnya.
- Periksa kondisi cuaca saat ini dan baru-baru ini. Biasanya, jangan rencanakan perjalanan pedalaman di puncak musim panas atau setelah hujan lebat.
- Jangan pernah menyeberangi sungai yang banjir.
- Beri tahu seseorang ke mana Anda akan pergi dan kapan Anda akan tiba. Perbarui mereka tentang perubahan rencana perjalanan yang tiba-tiba.
- Luangkan waktu manis Anda dan kendarai sesuai kondisi. Pedalaman dapat dengan cepat mengubah kesalahan kecil menjadi serius.
- Berikan kereta jalan tempat tidur yang sangat luas, setidaknya demi kaca depan Anda.
- Kemas kit ‘bagaimana-jika’ untuk perjalanan yang lebih lama: suku cadang dasar, jerigen, kotak P3K, dll.
